中国电动汽车百人会论坛（2021）与会者热议——
“市场+政策”双驱动，新动力汽车如何“变质”？
2020年，我国汽车开售量到达2531万辆，同比降低1.9%。而新动力汽车开售量到达136.7万辆，同比增长10.9%。
1月15日—17日，以“新开展格式与汽车产业革新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在线上举行。在16日下午召开的上层论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩抛出上述数听说，2020年我国新动力汽车的产销量、保有量，有望继续稳居环球前列。
新动力汽车累计产销量超500万辆
全国政协副主席、中国迷信技术协会主席万钢在演讲中指出，新动力汽车从本世纪初国度新动力汽车严重专项起步，2001年到2020年间，确实走过了一段不平庸的途程。当初，我国新动力汽车累计产销量超越500万辆，已超额成功义务。
万钢说的“义务”，是《节能与新动力汽车产业开展规划（2012—2020年）》中明白的目的：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超越500万辆。
“从我国开展的趋向来看，咱们以为新动力汽车进入市场和政策双驱动的翻新新阶段。”万钢说，从市场角度来看，我国新动力汽车2020年1—9月份走了一个很美丽的V字型增长，这和国务院推出新的政策亲密关系，6月份以后构成了一个继续向上的增长趋向。另一方面，资本市场的关注，使新动力汽车企业产值极速增长，也推进了其余畛域的跨界投入。
从政策驱动角渡过去看，财政补贴税收政策获取了落实。从运行环境来看，便利化基础设备树立正在放慢。截至2020年12月份，我国累计的充电站到达6.36万座、换电站到达555座，公共充电桩到达80.7万个，公家充电桩为87.4万个。
比亚迪股份有限公司董事长王传福以为，当下，汽车电动化方向十明显确。从2020年下半年开局，行业重返增长慢车道，浸透率从5%迅速优化到12月的9%。行业从早期依托政策的“单轮驱动”，片面转向“政策+市场”的“双轮驱动”，公家用户对电动车的接受水平始终提高，市场驱动力还在继续增强。
“进入新阶段，新动力汽车的产品和服务，以及企业的策略规划、团队树立等，都将遭来到自资本市场和商品市场的双重关注。”万钢提示，企业要愈加审慎前行，掌握开展趋向，增强翻新才干，优化产质量量、迷信的预判需求，来翻新市场治理形式，特意要规避市场动摇的危险。
汽车产业碳减排如何更好发力
值得留意的是，二氧化碳排放力争于2030年前到达峰值，致力争取2060年前成功碳中和，这是中国作为担任任大国向国内社会做出的郑重承诺。
“放慢开展新动力汽车是汽车产业碳减排的关键动作，要坚持电动化方向不坚定。”国度开展和革新委员会副主任林念修示意，汽车产业要放慢推进电动化、智能化、品牌化、国内化，踊跃开展充换电联合、电池性能灵敏、续驶里程长短统筹的新动力汽车产品，致力增强新动力汽车对传统燃油汽车的代替长处，始终扩展市场份额。
“如何优化产业规划，如何更好地坚持供应链疏通，成为全行业必定回答的关键疑问。”工业和消息化部部长肖亚庆直言，这也是未来15年我国新动力汽车产业是否再上新台阶的关键所在。
肖亚庆泄漏，工信部将放慢推进新动力汽车产业高质量开展，以技术强、产业强、设备强引领环球汽车产业电动化进程，重点做好五方面上班。一是实施强链补链执行，编制执行打算，从供需两端发力，贯串技术攻关、平台撑持、示范运行三个环节，片面优化产业链竞争力；二是放慢**技术攻关，围绕降低老本、提高安保及全气象实用等疑问，施展动力电池、智能网联汽车等制作业翻新中心作用，允许展开技术攻关，加慢车用芯片、操作系统等研发和产业运行；三是放大推行应使劲度，推进优化公共畛域车辆电动化水平，展开新一轮新动力汽车下乡优惠；四是优化产业开展环境，围绕碳达峰、碳中和的目的要求，钻研制订汽车产业实施技术路途图；五是粗浅高水平放开协作。
“我国新动力汽车产业正在始终开展壮大，智能网联汽车正处于技术极速演进、产业化减速规划的商业化前期阶段。”苗圩泄漏，2020年，我国L2级智能网联乘用车的市场浸透率到达了15%，这是一个十分可喜的效果。
放眼环球，搭载L2级别的智能驾驶性能的车型已开局大规模推向商业运行，局部车企也正在放慢推进特定场景下的L3以上测实验证和量产车的上市。
“智能网联汽车的关键性愈加凸显，成为新阶段产业开展的一个策略方向。”在苗圩看来，尤其要留意来自芯片、操作系统和安保的三大应战。
比如，在关注消息通讯设备和手机芯片的同时，咱们也应关注车用芯片，在部署时必定要统筹统筹。同时，打造出一个自主可控、开源放开的汽车操作系统势在必行。（刘垠）