北京：违规“老年代步车”进入禁行禁停倒计时
默认化时代，如何让老年人出行不落伍？
日前，北京市交管局再次明白，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在路线、广场、停车场等公共场合停放。
违规“老年代步车”禁行禁停进入倒计时，这些车辆的经常使用者能否做好预备？老年人的代步需求又该如何满足？默认化时代，如何让老年人出行不落伍？
路上仍有局部“老年代步车”
北京市交管局强调，目前路线上传驶的绝大少数“老年代步车”属于违规电动三、四轮车。这些未经工信部容许消费，未列入《路线机动车车辆消费企业及产品公告》，车辆性能不合乎机动车安保技术规范、经常使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车，均属于清退范畴。
记者近日走访发现，北京的社区小路、市区骨干道上，照旧能看到“老年代步车”奔驰而过。4月20日上午，记者在东城区一家菜市场门口看到，十几辆“老年代步车”停放在菜市场入口左近。这些电动三、四轮车均未上牌照，一些车辆在后车窗张贴着“接送孩子公用”“医院接送公用”等字样。
采访中，不少老年人示意，已通晓违规“老年代步车”将被制止上路行驶的信息。“这辆车我重要在家左近代步经常使用，假设出远门还是会乘坐公交地铁。”家住东城区的林大爷往年65岁，他在两年前购入一辆“老年代步车”，破费8000元左右。他示意，将改换一辆合规的电动自行车。
另一位车主武大爷则示意，他的车重要用于接送孙女上学，“从家到学校两三公里，这个距离用‘老年代步车’比汽车繁难多了。”
记者走访发现，在很多电动车开售门店内，已不再开售违规的电动三、四轮车。但记者拨打局部“老年代步车”上附带的开售电话咨询，仍有商家示意，这类代步车还可以购置。一家车行的开售人员通知记者：“目前宣称可以上牌照的都是套牌。大局部购置‘老年代步车’的消费者也知道违规，但他们更思考当下的实践需求。”
此外，记者在多个电商平台上看到，以“老年代步车”为题目的电动三、四轮车仍在少量售卖。记者咨询时，客服人员示意，多个品牌的电动三、四轮车，北京地域仍可以发货，并可以“带牌开售”。
安保隐患多、难监管
北京交管部门示意，违规“老年代步车”广泛不足基本的安保技术和性能，性能不可保证，上路行驶存在很大危险。因为购车不须要查看，老年司机居多且不须要驾驶证，这些车辆在马路上传驶，交规也很难解放。
据统计，2022年，北京市共出现违规电动三、四轮车交通意外131起，死亡逾百人。交管部门梳理近年来的交通意外发现，电动三、四轮车存在车辆安保系数低、驾驶人违法乱行、重大影响通行次第等状况，出现意外往往结果重大。
“‘老年代步车’乱停乱放、占道行驶、逆向行驶、合法营运、合法改装、超员超载、酒后驾驶及无牌无证驾驶等行为，违犯《路线交通安保法》《路线交通安保法实施条例》等交通法规。”河北厚诺律师事务所律师雷家茂通知记者。
中国法院网近日颁布的典型案例显示，有开售商为了利益，瞒哄此类车实为机动车的理想，诱惑一些消费者在不了解状况下购入。“‘老年代步车’消费及开售市场较为凌乱，市场上充满着不少的劣质车，更易引发交通意外。”雷家茂说。
理想上，早在2021年7月，北京已有多部门联结颁布公告，明白规则制止在本市范畴内消费、开售违规电动三、四轮车，并对通举报布前购置的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。目前，该过渡期已凑近序幕。
让老年人的出行更方便、更安保
在清退违规老年代步车的同时，如何让老年人的出行更方便、更安保？
经过查问北京交管局颁布的全市电动自行车开售门店名录，记者致电一家位于海淀区的车行，店员通知记者，目前违规电动三、四轮车均可回收或置换合规车辆。“详细回收金额要视车况而定，大概1000元。门店开售的正轨电动自行车，65岁以下的老年人携带身份证就可间接购置上牌。”
“改换合规三轮摩托车并上牌上保险，合规电动四轮车属于新动力汽车中的纯电动汽车，上牌、购置、上路行驶要求需参照新动力汽车。”该车行担任人示意。
在北京市公安局等5部门颁布的《对于增强违规电动三四轮车治理的公告》中，明白了对违规电动三、四轮车开售、骑行的解决方法。出厂时取得机动车整车出厂合格证实，同时归入《路线机动车辆消费企业及产品公告》的合规车辆照旧可以操持牌照保险后上路行驶。
除团体经常使用电动三、四轮车须要留异常，邮政寄递、园林绿化、环卫等上班经常使用的电动三、四轮车也在《公告》的治理范畴中，即关系主管部门要制订各自行业的经常使用治理方法，过渡期内增强日常治理，过渡期后所有改换为合法车辆。
雷家茂倡导：“参与适宜老年人出行的公共交通设备及工具，繁难老年人出行；规范电动自行车的消费及开售市场，保证老年个体代步车辆的安保及质量；此外，放大对老年人的宣传普法上班，增强老年人的交通安保看法、安保文明出行看法。”（记者周子元）